Això de desdoblar l’R3 de Rodalies és molt fàcil d’entendre. ¿Recordeu aquests saberuts exercicis de Matemàtiques en què calia resoldre en quin punt es trobarien dos trens? Doncs en aquest traçat ferroviari que va de l’Hospitalet de Llobregat fins a la Tor de Querol pot ser que aquests combois mai es trobin perquè, al ser de via única, un arbre caigut sobre la infraestructura, un robatori de cable de coure o una fallada de tensió a la catenària converteix la línia en una mena de cul-de-sac. Tenir dues vies paral·leles permetrà, en el futur, que en el cas que una falli, es pugui utilitzar la contigua. Estrenyent la capacitat i la freqüència de pas, cert, però permetent que segueixi en funcionament. El següent gran pas d’aquest projecte faraònic serà finalitzar les obres entre Parets i la Garriga, que ja van generar un primer tall de cinc mesos entre l’octubre del 2023 i el febrer del 2024. El segon tall serà molt més llarg, d’almenys 10 mesos, i hauria de començar abans de l’estiu.