Preguntes i respostes de la nova llei de trànsit

El Congrés dels Diputats ha aprovat aquesta tarda la reforma de la llei de trànsit per endurir les sancions per conduir utilitzant el mòbil i no portar posat el cinturó. La Direcció General de Trànsit (DGT) no ha tingut recolzaments parlamentaris suficients per eliminar els 20 km/h extres en els avançaments. Aquestes són les claus del text, que serà remès al Senat per a la seva ratificació 1. ¿Què passa si condueixes i agafes el telèfon mòbil? El mòbil al volant és una bomba de rellotgeria, una de les principals causes de mortalitat a la carretera. Les distraccions amb el telèfon són darrere del 20% de les morts en un cotxe. Malgrat això, gairebé 2 milions d’automobilistes es fan ‘selfies’ conduint, 2,3 milions utilitzen les xarxes socials i gairebé 10 milions envien missatges de WhatsApp mentre condueixen, segons revela un recent informe de la fundació Línea Directa en col·laboració amb l’Institut Universitari d’Investigació de Trànsit i Seguretat Viària de la Universitat de València (INTRAS). «Quan vam aprovar el carnet per punts no existia el WhatsApp. És molt important conduir amb les dues mans», explica el màxim responsable de la DGT, Pere Navarro, per argumentar la reforma de la llei de trànsit. El Congrés donarà llum verda aquesta tarda al canvi normatiu, gràcies al qual a partir d’ara conduir manipulant el mòbil –a més de la corresponent sanció econòmica– es castigarà amb la pèrdua de sis punts i no tres, com passava fins ara. 2. ¿Quina sanció implica no portar posat el cinturó? Portar el cinturó salva vides a la carretera. És, de llarg, el sistema de seguretat que ha demostrat més efectivitat per prevenir la mort i les lesions greus en qualsevol tipus de xoc. Després d’una col·lisió, redueix en un 50% la mort del conductor. La del copilot, en un 45%. I la dels passatgers de darrere, en un 25%. A partir d’ara, no posar-se el cinturó estarà penalitzat amb quatre punts, en lloc de tres. La mateixa conseqüència implicarà, en cas de portar nens al cotxe, no fer ús dels sistemes de retenció infantil, així com no portar casc en el cas dels motoristes. 3. ¿Puc tenir un aparell per detectar radars? No. Fins ara, utilitzar un mecanisme de detecció de radars estava tipificat com una infracció greu (retirada de tres punts més la sanció econòmica). Quan la norma entri en vigor, el que estarà penalitzat serà el simple fet de portar al cotxe un d’aquests dispositius. 4. ¿Què passa si m’agafen copiant a l’examen de conduir? El text tipifica com a infracció molt greu la utilització de «dispositius d’intercomunicació no autoritzats» en les proves per a l’obtenció i recuperació de permisos. És, segons la DGT, el frau més habitual. La multa serà de 500 euros i l’aspirant no podrà tornar a presentar-se a aquestes proves en el termini de sis mesos. 5. ¿Com puc recuperar els punts del carnet? Si perds punts i vols recuperar-los, una opció que ofereix la nova normativa és fer i superar un curs de conducció segura. És una possibilitat que permetrà obtenir dos punts addicionals. T’hi podràs acollir sempre que tinguis saldo positiu de punts. Com a màxim, podràs assistir a un curs cada dos anys i no podràs tenir més de 15 punts al carnet. Si després d’una infracció perds punts –sempre que no et quedis a zero–, podràs recuperar automàticament el saldo inicial de 12 punts una vegada que passin dos anys sense cap infracció. 6. ¿És obligatori portar casc si vaig en patinet? Sí. La norma estableix que els conductors de vehicles de mobilitat personal, com els patinets elèctrics, estaran obligats a utilitzar casc de protecció en els termes que reglamentàriament es determinin, una mesura que no era al text que el Govern central va aprovar al Consell de Ministres i que s’ha inclòs en la tramitació parlamentària. 7. ¿Puc accelerar fins a 20 km/h per sobre del límit permès per avançar? Sí. Malgrat la insistència de la DGT –que volia prohibir-ho per incrementar la seguretat viària–, els grups parlamentaris han apostat perquè la norma segueixi com fins ara. Des de finals dels 70, a Espanya està autoritzat accelerar fins a 20 quilòmetres per hora per sobre del límit permès per fer avançaments en carreteres de doble sentit, que per a turismes tenen el límit en 90 km/h. En aquells anys no hi havia autopistes i es va concedir aquesta llicència per facilitar la fluïdesa del trànsit. No obstant, tots els països de l’entorn europeu han eliminat aquesta possibilitat per prioritzar la seguretat. La DGT va aprofitar per fer el mateix en la reforma de la llei, però no ha tingut èxit. Caldrà esperar a veure què passa al Senat.