No era als plans d’Ada Colau que la mobilitat acabés sent l’eix més important del seu segon mandat al capdavant de l’Ajuntament de Barcelona. L’alcaldessa, antiga activista pel dret a la vivenda, va aconseguir el poder el 2015 amb la idea, precisament, de donar una destralada al sector immobiliari, aquesta vegada des de la política. Allò, però, perquè la cosa pública és molt lenta, ha quedat en un segon pla, eclipsat per l’urbanisme i la circulació de persones i vehicles, els canvis del qual es van accelerar amb la pandèmia i els nous hàbits. El resum és que la mobilitat activa (a peu i amb bicicleta) creix, però el cotxe continua sense cedir per moltes raons que ara analitzarem. Preparin-se, perquè aquest serà un dels temes centrals fins a les eleccions del 28 de maig; perquè sí, ens volen fer creure que hi ha una mobilitat d’esquerres i una altra de dretes.